Vous aurez certainement remarqué, depuis quelques années la contestation est à la baisse dans le BMX. Fini (ou à la baisse) les sites et les forums qui dénoncaient quasi quotidiennement la FFC et surtout la CNBMX.

Pourquoi?
Est-ce que tout va bien aujourd'hui? Est-ce que les choses ont changé?

Certainement pas.

Il est sur que les contestataires sont moins nombreux et/ou moins actifs - on le voit ici. Comment l'équipe en place s'y est-elle prise pour étouffer l'opposition?
En premier lieu, en diminuant les effectifs sur les courses nationales. En effet avec de fois moins de pilotes, il y a des chances pour qu'il y ait deux fois moins d'opposants! C'est ce qui s'est produit. Les contestataires n'ayant plus de lien avec les compétitions nationales s'en sont totalement désintéressés et en sont retournés dans leur régions (les personnes visées se reconnaiteront:) ). En plus, le système de selection choisi minimise le nombre de petits (les pupilles 1 doivent tous passer les manches aux intérs-régions et participer au TFBMX, alors que les plus agés ont plus de choix). Les catégories à faible nombre de participants sont pénalisés, d'autant plus si leur catégorie n'existe pas au niveau national (45 ans et +, filles cruisers ou de plus de 30 ans, Cruisers 12 ans et -).
On le voit clairement, les gros bataillons des courses nationales sont en 17/24, alors que les personnes qui s'engent le plus sont les parents de petits ou les pilotes de plus de 30 ans.

Reste les élites.
Ils ont souvent été des contestataires actifs, pouvant bloquer une course pour se faire entendre. Bien que les élites actuels peuvent etre intimidés par un pouvoir en place bien plus ancien qu'eux, le système DN a bien comme vocation de les museler.
Avant si l'élite du club ralait, il était encore plus connu et c'était positif pour le club qui n'avait aucune conséquence à en craindre.
Aujourd'hui la moitié des élite n'est plus dans son club d'origine, et si une tête dépasse c'est exclusion de la DN et perte des avantages qui sont liés... Pas de pitié. Une grande partie des élites est donc devenue mercenaire et tant pis pour l'avenir.
Pire, le système DN emprisonne les gros clubs. Or c'est ceux ci qui constituaient souvent un contre pouvoir. Une partie des DN est sous forme d'"entente" avec la même possibilité d'exclusion des têtes qui dépassent que pour les pilotes, et pour celle qui sont indépendante (dont les dirigeants n'ont pas de liens avec la FFC), ils marchent sur des oeufs avec le risque de ne pas voir leur labellisation renouvelée.
Et on s'étonnera que certains préfèrent rester anonyme...

Enfin dernière raison, la hausse du nombre de licencié - doublement en 5 ans. Les bénévoles sont pris pour encadrer toute cette masse de débutant et n'ont plus le temps pour débattre. D'ailleurs pourquoi ce soucier du national lorsque les courses régionales font plus de 500 pilotes (c'est désormais le cas dans de nombreuse régions). C'est désormais inutile de sortir. Aujourd'hui les courses nationales concernent 1 pilote sur 10 alors que c'était 1 sur 2 par le passé.

La contestation est mourante parce que l'intéret pour les courses nationales n'existe plus.

Bravo qui?